Juntos resolvemos os desafios do amanhã.
SAIBA MAIS →A geotecnia viária representa o alicerce técnico sobre o qual se desenvolvem todos os projetos de infraestrutura rodoviária em Uberlândia, abrangendo a investigação do subsolo, a caracterização mecânica dos solos e a definição de soluções estruturais para pavimentos. Esta disciplina é essencial para garantir a durabilidade e segurança das vias, especialmente em um município que funciona como importante entroncamento logístico do Triângulo Mineiro, conectando corredores de escoamento agrícola e industrial a mercados nacionais. A correta aplicação dos princípios geotécnicos evita patologias precoces como afundamentos, trincas e desagregação do revestimento asfáltico, otimizando o investimento público e privado em mobilidade.
Do ponto de vista geológico, Uberlândia está assentada predominantemente sobre os basaltos da Formação Serra Geral, que originam solos argilosos lateríticos de comportamento peculiar. Estes materiais, ricos em óxidos de ferro e alumínio, apresentam elevada resistência quando compactados, mas são extremamente sensíveis à variação de umidade e à erosão hídrica. Tal dualidade exige estudos geotécnicos específicos, como o estudo CBR para projeto viário, que mensura a capacidade de suporte do subleito frente às cargas do tráfego. A presença de manchas de solo saprolítico e a ocorrência de lençol freático elevado em fundos de vale adicionam complexidade à caracterização do terreno.
A normativa brasileira aplicável é extensa e rigorosa, com destaque para as instruções do DNIT, como a norma DNIT 172/2016 para solos lateríticos, e as resoluções do DER-MG para estradas estaduais. As metodologias de dimensionamento evoluíram significativamente com a adoção do novo Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa), que substitui gradualmente o empírico método do DNER. Este novo paradigma exige ensaios de módulo de resiliência e deformação permanente, integrando a mecânica dos pavimentos à realidade climática e de cargas do cerrado mineiro. A correta execução de um projeto de pavimento flexível depende intrinsecamente da aderência a estas especificações técnicas.
Os tipos de projeto que demandam geotecnia viária em Uberlândia são variados, incluindo a duplicação de rodovias como a BR-050 e a BR-365, a implantação de novos loteamentos e condomínios horizontais, a pavimentação de vias rurais para escoamento de grãos e a restauração de corredores de ônibus urbanos. Em cada caso, a interação solo-estrutura deve ser modelada para definir espessuras de camadas, necessidade de reforço do subleito com geogrelhas ou estabilização química, e sistemas de drenagem profunda. A ausência de investigação geotécnica adequada frequentemente resulta em intervenções corretivas onerosas e interdições precoces ao tráfego.
Os solos lateríticos de Uberlândia possuem alta resistência quando compactados, mas são muito suscetíveis à erosão e variações de umidade. A geotecnia viária caracteriza essas peculiaridades através de ensaios específicos, permitindo projetar camadas de pavimento e sistemas de drenagem que neutralizam esses riscos, evitando deformações prematuras e aumentando a vida útil da via.
Os projetos devem atender às normas do DNIT, como a DNIT 172/2016 para solos lateríticos, e às especificações do DER-MG para rodovias estaduais. O novo Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa) também é uma referência atual, exigindo ensaios de módulo de resiliência e deformação permanente, alinhando o projeto às condições climáticas e de tráfego locais.
A investigação geotécnica é imprescindível desde a fase de estudos preliminares, passando pelo projeto básico e executivo. Ela orienta a escolha do traçado, define a necessidade de cortes e aterros, e fornece os parâmetros de resistência e deformabilidade do subleito para o dimensionamento estrutural do pavimento, prevenindo patologias futuras.
A negligência pode causar afundamentos de trilha de roda, trincas por fadiga, ondulações no asfalto e desagregação do revestimento. Em solos argilosos como os de Uberlândia, a falta de drenagem adequada leva à saturação e perda de capacidade de suporte, resultando em custos elevados de manutenção e interdições precoces ao tráfego.
Atendemos projetos em Uberlandia e sua zona metropolitana.